數(shù)據(jù)顯示，自新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展以來，農(nóng)村新能源汽車每年的銷量規(guī)模達到100多萬輛。從2020年新能源汽車下鄉(xiāng)開始到現(xiàn)在已經(jīng)5年。5年間，鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車數(shù)量快速增長，充電基礎設施遍地開花，越來越多的消費者享受著新能源汽車帶來的便利。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、安全可靠等方面性能的全面提升，也改變了鄉(xiāng)村消費者心目中新能源汽車低端車的印象。新能源汽車下鄉(xiāng)切實起到了助力美好鄉(xiāng)村建設的作用。

新能源汽車在小縣城蔚然成風

記者老家位于河北南部的一個十八線小縣城，這次回家給記者最直觀的感受是街道兩邊擠滿了各地牌照的汽車，大的小的高的矮的、黑的白的灰的彩的……仿佛是一場小型的車展。仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，在各式各樣的車型當中，“綠色牌照”成為一道不可忽視的風景線。

◆新能源汽車正改變農(nóng)村市場風向

“近兩年家鄉(xiāng)的新能源汽車越來越多，大街小巷到處都是綠色牌照的身影，與前兩年絕大多數(shù)都是傳統(tǒng)油車的情況相比，新能源汽車正在悄然改變農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市場風向，過去大家對新能源汽車的偏見正在慢慢消解。”這是記者回到老家后聽到親戚朋友對新能源汽車較為主流的評價。

在老家，市面上的新能源汽車多以家用轎車為主，包括五菱、長安、比亞迪、領克、埃安、蔚來等多個品牌，購買這些新能源汽車的車主多為滿足遠距離上下班通勤、家庭日常生活的需求。值得一提的是，為了滿足拉貨配送等需求，新能源商用車也悄無聲息地滲透進了農(nóng)村市場的每一個角落，比如新能源輕卡、新能源微面、新能源VAN系車型等。

“近兩年購買新能源汽車的村民明顯變多，一些村的新能源汽車占比已達1/4以上。”在老家從事汽車銷售工作的丁先生表示，新能源汽車下鄉(xiāng)作為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策著力點，進一步釋放了農(nóng)村居民消費潛力。在他看來，近年來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動如同一股春風，為農(nóng)村地區(qū)帶來了綠色出行的新機遇和新活力。汽車下鄉(xiāng)這幾年，新能源汽車真正步入了規(guī)?；目焖僭鲩L期，從完全由政策驅動轉為市場驅動，走向消費者主動購買的階段。

記者老家官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，邢臺市新能源汽車保有量為64880輛；2024年上半年，全市新增公共充電樁1169個，正加快向新型能源強市邁進。

◆農(nóng)村地區(qū)有望成為新“藍海”

今年大年初二回娘家，焦靜開著新買的比亞迪秦回到了村里老家，這是她人生的第一輛車。春節(jié)前，她在老家小院里安裝了充電樁，她說，在各種政策補貼下，她的這輛比亞迪秦全款下來也才八九萬元，更重要的是使用成本低。

“我在自己家充電，充滿一次不到20元，可以跑將近400公里，在老家這一畝三分地，我一周充一次即可滿足日常上下班和接送孩子上下學的需求，這對我來說很劃算。”焦靜說。

另一位新能源車主王艷是一家公司的辦公室職員，每天上下班的路程大約為10公里，她的購車要求很簡單，朝氣、智能、時尚，為此她果斷選擇了一輛歐拉好貓。“我對車輛性能并沒有多高的要求，只要能開夠用就行，購買這款車主要是它的造型超級萌，就像一只可愛的小貓咪，每次開出去，都能收獲好多目光。”王艷表示。

當初熱衷于“老頭樂”的那批消費者現(xiàn)在也換成了“正規(guī)軍”。本著方便快捷與實惠的初心，五菱宏光MINIEV等微型車成為他們的首選。在老家縣城負責接送孫子上下學的張阿姨向記者表示，該車型在享受補貼后，價格低至3萬元左右，首付僅需幾千元，每月電費只有幾十元，相比她之前的那輛“老頭樂”，這輛五菱宏光MINIEV更舒適、更安全。

有換車計劃的也越來越傾向于置換新能源車了，很多原來有兩輛油車的家庭會將一輛油車更換為新能源車。有車主反映，總體感受是，新能源汽車比油車實用，不但智能化體驗好，提速快，且每月電費遠低于加油成本。

讓記者感到驚訝的是，鄉(xiāng)村充電基礎設施建設也迎來了快速發(fā)展的黃金時期，無論是狹窄的老街區(qū)還是寬敞的新建小區(qū)，充電樁的身影同樣多了起來。記者在走訪多個小區(qū)時發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)小區(qū)均支持充電樁的安裝，縣城的多個停車場、酒店、街道兩邊等地也建立起了整齊劃一的公共充電樁。

“現(xiàn)在老家的新能源汽車屢見不鮮，尤其是縣城居民，已經(jīng)養(yǎng)成了購買新能源汽車的習慣，并且呈現(xiàn)出多元化需求趨勢。”上述經(jīng)銷商丁先生說，隨著市場需求增長以及政策持續(xù)推動，農(nóng)村地區(qū)有望成為新能源汽車發(fā)展的新“藍海”。

正規(guī)軍逐漸代替了“老頭樂”

春節(jié)期間，記者來到四川省某四線城市，該市地貌主要由丘陵和河流沖積壩組成，其中丘陵占據(jù)總面積的90％以上，城區(qū)面積較小，郊區(qū)面積較大。深入走訪新能源汽車在當?shù)氐耐茝V情況，具有一定的代表性。

◆國民電動車在四五線地區(qū)暢銷

記者先來到該市的城區(qū)，在市區(qū)幾條街道，可以看到充電樁的配套建設已經(jīng)非常完善，成排的公共充電樁非常方便新能源汽車充電。當?shù)氐男履茉雌囅M呈現(xiàn)多樣化的特點，從幾十萬元的高檔車到三五萬元的國民電動車，隨處都可以看到。

讓人印象最深刻的是，當?shù)貒耠妱榆嚨耐茝V非常好，五菱系的國民小車竟然出現(xiàn)排成一排在路邊充電的情況，而他們取代的是此前曾興盛一時的“老頭樂”。

“最開始家里有一輛‘老頭樂’用來接送孩子，當時也是考慮使用成本低，但是開了一段時間后，發(fā)現(xiàn)‘老頭樂’不安全，正好發(fā)現(xiàn)五菱宏光MINIEV這款車不錯，價格也就稍貴了一點點，安全系數(shù)可不一樣，所以就決定換了。”當?shù)氐囊晃恍履茉雌囓囍骼钕壬嬖V記者。

隨后，記者又來到當?shù)氐霓r(nóng)村了解情況。在某村的鄉(xiāng)間小道，記者發(fā)現(xiàn)還存在少量“老頭樂”，但更多的是國民小車，而在三四年前，這里隨處可見的是被稱為“老頭樂”的低速電動車，它們穿梭在村間小道上，成為村民們出行的主要工具。

“以前我們村里都是‘老頭樂’，便宜是便宜，但安全性差，冬天冷，夏天熱，還經(jīng)常出故障。”村民李大伯告訴記者，“現(xiàn)在情況不一樣了，政府有補貼，我們買了新能源汽車，不僅安全，還環(huán)保。”

“剛開始的時候，村民們還覺得新能源車需要買保險，成本高，不劃算。”李大伯回憶道，“后來，大家發(fā)現(xiàn)，‘老頭樂’和新能源車完全是兩種不同的產(chǎn)品，續(xù)駛更長，安全系數(shù)也高，能跑高速路，方便得很。”

◆老頭樂被逐漸取代是歷史必然

在另外一個村里，記者遇到了張大姐，她是村里第一批購買新能源汽車的村民之一。張大姐告訴記者，剛開始她對新能源汽車持懷疑態(tài)度，擔心充電不方便，續(xù)駛里程不夠。“后來，村里建了幾個充電樁，我就決定試一試。”張大姐說，“現(xiàn)在開了兩年多，感覺非常好，不僅省錢，還環(huán)保。”

張大姐的經(jīng)歷并非個例。在村里，越來越多的村民開始選擇新能源汽車，他們陸續(xù)淘汰了“老頭樂”。“其實這種更替有年齡的因素，過去老一輩人大部分沒有駕照，只能選擇‘老頭樂’。現(xiàn)在他們年齡陸續(xù)大了，再上路開車非常不安全，而接替他們的大部分都有駕照，自然更傾向于使用新能源汽車。”在張大姐看來，時代一直在進步，先進的產(chǎn)品也在取代跟不上時代的產(chǎn)品，這是一種歷史必然。

◆充換電設施配套建設愈發(fā)完善

新能源汽車的普及，離不開充電設施的建設。三四年前，村里幾乎沒有充電樁，村民們充電只能靠家用電源，既不方便也不安全。“現(xiàn)在村里建了好幾個充電站，充電非常方便。”李大伯告訴記者，“充電可是比加油便宜多了，這筆經(jīng)濟賬，很容易算明白。”

新能源汽車的普及，不僅改善了村民的出行條件，也帶來了顯著的環(huán)保效益。幾年前，村里的空氣質量較差，尤其是冬天，燒柴取暖和燃油車的尾氣排放，使得空氣中彌漫著刺鼻的氣味。“現(xiàn)在好了，新能源汽車沒有尾氣排放，村里的空氣質量明顯改善了。”張大姐說，“新能源車在農(nóng)村的接受度越來越高，除了做生意的可能還首選燃油車，其他的村民基本會優(yōu)先考慮新能源車。”

“如果我們這里能有新能源車維修點就更好了。”張大姐介紹，現(xiàn)在買車比較方便，但是修車有點麻煩，需要到三五十公里之外的地方。希望廠家能夠考慮他們的現(xiàn)實需求，早點建立維修網(wǎng)點。

新能源車已成新車消費主流

在江蘇徐州某鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學教了一輩子書的馬老師，退休后買了一輛榮威iMAX8，從此帶著老伴開啟了悠閑的旅行生活。開始是在徐州周邊游，爬爬山、釣釣魚，后來偶爾會去稍遠的地方，如果一時找不到合適的旅店，就會在車上住一晚。榮威iMAX8良好的操控性能讓馬老師和老伴的自駕游生活輕松自在；車內寬大的空間也讓他和老伴的旅途舒適感倍增。“以前家里有一輛小型電車，不僅續(xù)駛里程短，安全性等方面也不太可靠。上下班幾公里開開挺方便，稍遠一點就不行了。榮威iMAX8超過500公里的實際續(xù)駛里程，支持快充，很好地滿足了我們的出行需求。”馬老師表示，總價20多萬元的純電MPV改變了他這個“老學究”對MPV“操控性不好”的印象，讓他可以在退休后過上向往已久的自駕游生活。

2025年春節(jié)期間，馬老師和老伴又開著他們的電動汽車來到了北京，一家人在北京團圓了。“雖然純電動汽車在北京春節(jié)期間的低溫環(huán)境下，續(xù)駛里程有一些衰減，但北京遍地都是充電樁，也緩解了他的后顧之憂，趁著春節(jié)假期，一家人把北京周邊做了深度游。”他說，“現(xiàn)在新能源汽車各方面性能真的提升得很好，20多萬元的MPV能有這么強大的智能化水平，在過去是完全不可想象的。與過去在農(nóng)村看見的很多低速電動車相比，根本不是同一個水平，這也是我的自駕游得以實現(xiàn)的支撐。”

“我們鎮(zhèn)上就有充電站，都支持快充。我們到過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也大多有充電樁，大部分充電站都有快充樁，這是這幾年鄉(xiāng)村地區(qū)的最大變化。”馬老師介紹，在長三角地區(qū)，新能源汽車的保有量在快速增長，尤其是鄉(xiāng)村地區(qū)，大家對新能源汽車的接受度較高。相對應的，充電樁的數(shù)量也在快速增長，“處處有樁”讓新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)“大行其道”。

作為江蘇吉麥的大本營，徐州本地人對新能源汽車尤其是小微型電動汽車有著比較深入的了解，過去幾年，吉麥也是新能源汽車下鄉(xiāng)的重要參與企業(yè)。但隨著鄉(xiāng)村地區(qū)對新能源汽車的升級需求，以吉麥為代表的小微型電動汽車企業(yè)的市場表現(xiàn)就不盡如人意了。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2024年，江蘇吉麥銷量為7401輛，同比下滑18.28％。

與小微型電動汽車銷量不斷下降相對的是，以徐州為代表的更多二三四線城市的鄉(xiāng)村地區(qū)正在大力推廣新能源汽車，鄉(xiāng)村的新能源汽車需求也在升級換代中不斷擴大。據(jù)了解，過去幾年，為了更好地推進新能源汽車的市場推廣，徐州對于購買新能源乘用車的私人消費者給予了省、市兩級財政補貼。“身邊買新能源汽車的人越來越多了，我們當?shù)伛{校的教練車也大部分都是新能源汽車了。”馬老師介紹，新能源汽車在徐州已經(jīng)成為新車消費主流。

品牌力提升了，出行也“有面兒”了

“比亞迪的年銷量都超過400萬輛了，大街上到處都能看到比亞迪的車。我選的這款顏值、個頭都比較顯眼，有面兒。”去年剛買了一輛比亞迪宋pro的小白，談起愛車，興致高昂。

隨著家庭成員的增多，換車時他選擇了空間更大的SUV。在對比了幾款價位、性能等各方面都相差不多的車型后，他最后選了宋pro混動版。“10萬元出頭能買到這么大的車挺劃算。而且買的時候趕上車企搞活動還便宜了一萬多元，再加上國家的置換補貼，更劃算了。新能源汽車還有購置稅減免，混動版車型有80多公里的純電里程，平時在周邊開，用電很便宜。”談到為何購買一輛插電式混合動力車型，小白總結了兩點：有面兒、性價比高。

近幾年，小白周邊的很多人都進入換車階段，相比以前的油車，新能源汽車以更高的性價比進入他們的視野。購置成本低、使用成本更低的特性，完全滿足了人到中年的鄉(xiāng)村中堅力量的家庭出行需求，尤其是在東北地區(qū)，插電式混合動力車型彌補了純電動車低溫里程衰減的缺點，更受消費者歡迎。

“咱東北人好面兒。如今比亞迪在新能源汽車領域已然有了‘老大’之勢，不僅銷量高，而且技術好，車型的設計也非常時尚，我選擇的這個灰色，叫山脈灰，廠家說是一種新的金屬漆工藝，搭配起來顯得車的檔次很高。開出去，大家都說好。”小白坦言，以比亞迪為代表的自主品牌品牌力的提升，讓東北人對新能源汽車的接受度在不斷提升，這也是他和身邊很多兄弟朋友選擇新能源汽車的主要原因。

國網(wǎng)（遼寧）電動汽車服務有限公司披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年8月底，遼寧省內新能源汽車的保有量已顯著增長至約39萬輛。為了推動新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的市場推廣，遼寧省在2024年開展了縣域充換電設施補短板試點行動。根據(jù)試點，各縣根據(jù)各自的實際需求，因地制宜地設置充換電設施。遼寧省政府計劃與相關企業(yè)合作，建設直流快充和交流慢充兩種類型的充電樁，同時，在主要交通干道以及人口密集區(qū)域推動換電站的發(fā)展?？h域充換電基礎設施建設的提速，也加快了廣大鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車的市場推廣。

內蒙古大草原任新能源汽車馳騁

在冬季平均氣溫零下十幾度的內蒙古看到新能源汽車帶給記者很大觸動。事實上，在呼倫貝爾乃至內蒙古自治區(qū)廣袤的草原上，新能源汽車正在快速增加。呼倫貝爾市商務局的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至10月，該市的新能源汽車銷量達到3428輛，同比增長300％。據(jù)內蒙古自治區(qū)公安廳交通管理局的最新統(tǒng)計，截至2024年11月底，內蒙古新能源汽車保有量達27.28萬輛，占汽車總量的2.59％。其中，純電動汽車保有量10.32萬輛，占新能源汽車總量的37.83％。2024年上半年，內蒙古新注冊登記新能源汽車5.8萬輛，同比增長99.74％，創(chuàng)歷史新高。

過去幾年，內蒙古地區(qū)積極推進新能源汽車下鄉(xiāng)，不僅給予新能源汽車購置、換購補貼，還在積極推進鄉(xiāng)村地區(qū)充換電基礎設施的建設。補貼之外，充電基礎設施的快速發(fā)展，也提升了消費者購買新能源汽車的積極性?！掇r(nóng)村牧區(qū)充電基礎設施三年（2023—2025年）建設計劃草案》提出，到2025年內蒙古旗縣主城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村充電基礎設施全覆蓋，逐步推動內蒙古形成“城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀”的充電網(wǎng)絡，讓新能源汽車既出得了城，也下得了鄉(xiāng)。據(jù)內蒙古自治區(qū)交通運輸廳統(tǒng)計，截至2024年11月底，內蒙古累計建成農(nóng)村牧區(qū)充電槍2.3萬個，高速公路服務區(qū)充電設施實現(xiàn)100％可用、可查，具備條件的普通國省干線服務區(qū)、養(yǎng)護道班充電樁實現(xiàn)全覆蓋。

“我在呼倫貝爾經(jīng)營一家民宿，經(jīng)常往來牙克石，路程達百公里之遠，有時還要去自治區(qū)內和周邊，這之間就是幾百公里的路，使用新能源汽車更經(jīng)濟一些。我們牧區(qū)也在積極推進充換電基礎設施建設，極大方便了新能源汽車出行。在牧區(qū)，新能源汽車已經(jīng)很常見了。”劉先生經(jīng)常開著他的宋L行駛在內蒙古大草原上，新能源汽車較高的性價比、逐漸完善的充電基礎設施，讓出行非常方便。他周邊的很多牧民朋友也已成為新能源車主。

“村里安裝了充電樁，還可以起到引流的作用。夏季是草原旅游旺季，很多外地游客通過地圖導航發(fā)現(xiàn)村里有充電樁，就會過來充電，無形中增加了我們民宿的知名度。”劉先生介紹，冬季呼倫貝爾等內蒙古大草原上的很多地方氣溫很低，但插電式混合動力汽車的使用并未受到制約，即使純電動汽車大部分時間也不會受到太大影響，原因是這里有完善的充換電基礎設施。