由北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院主辦的第七屆“運(yùn)輸與時(shí)空經(jīng)濟(jì)論壇”國(guó)際會(huì)議日前在北京交通大學(xué)舉行。會(huì)議圍繞“城市交通可持續(xù)發(fā)展”主題，從區(qū)位交通和土地利用，生活方式、行為和可持續(xù)交通選擇，可持續(xù)的交通治理和政策等方面開展交流。

　　英國(guó)皇家工程學(xué)院院士安東尼·梅（Anthony May）教授表示，城市的可持續(xù)發(fā)展是一種社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)，應(yīng)以為人們提供安全、健康的環(huán)境為目標(biāo)。然而在推進(jìn)交通發(fā)展過程中仍面臨諸多問題，比如無具體的負(fù)責(zé)單位、各利益團(tuán)體之間的沖突等。為此，他提出了增強(qiáng)城市信任，制定合理政策目標(biāo)，做出合理戰(zhàn)略決策等解決辦法。

　　北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授榮朝和指出，2019年，打造“收縮型城市”和“都市圈”成為城市建設(shè)熱詞。伴隨著城市化的發(fā)展，城市化問題日益凸顯，榮朝和認(rèn)為東京都市圈的建立對(duì)中國(guó)具有重要借鑒作用。他認(rèn)為，時(shí)空關(guān)系決定了城市集聚經(jīng)濟(jì)邊界，改善城市生活矛盾需主要依靠交通系統(tǒng)，模糊大都市邊界，確立都市圈雙功能路網(wǎng)格局，促進(jìn)解決城市交通擁堵問題。